Mogu li mlaznice koristiti naknadno sagorevanje?

Sadržaj:

Mogu li mlaznice koristiti naknadno sagorevanje?
Mogu li mlaznice koristiti naknadno sagorevanje?

Video: Mogu li mlaznice koristiti naknadno sagorevanje?

Video: Mogu li mlaznice koristiti naknadno sagorevanje?
Video: Основные ошибки при шпатлевке стен и потолка. #35 2024, Marš
Anonim

Dodatno sagorevanje (ili zagrevanje) je dodatna komponenta prisutna na nekim mlaznim motorima, uglavnom vojnim nadzvučnim avionima. Njegova svrha je da obezbijedi povećanje potiska, obično za supersonični let, uzlijetanje i za borbene situacije.

Da li borbeni avioni koriste naknadno sagorevanje?

Fterburneri se koriste samo na borbenim avionima i supersoničnom avionu Concorde. (Concorde isključuje naknadno sagorevanje kada uđe u krstarenje. U suprotnom bi ostao bez goriva pre nego što stigne u Evropu.) Dodatni sagorevači nude mehanički jednostavan način povećanja potiska i koriste se i na turbomlaznim i na turboventilacionim motorima.

Zašto komercijalni avioni ne koriste naknadno sagorevanje?

Fterburneri se generalno koriste samo u vojnim avionima i smatraju se standardnom opremom na borbenim avionima. … Održane velike brzine bile bi nemoguće sa velikom potrošnjom goriva pri ponovnom zagrijavanju, a avion je koristio naknadno sagorijevanje pri polijetanja i minimizirao vrijeme provedeno u transzvučnom režimu leta sa velikim otporom.

Da li F 22 ima naknadno sagorevanje?

F-22 Raptor je sposoban za superkrstarenje pri brzini od 1,8 maha (ali se ovdje vidi kako radi na naknadnom sagorevanju).

Koji tip aviona koristi naknadno sagorevanje?

Afterburneri se koriste samo na supersoničnim avionima kao što su borbeni avioni i Concorde supersonični avion. (Concorde isključuje naknadno sagorevanje kada uđe u krstarenje. Inače bi ostao bez goriva prije nego što stigne u Evropu.)

Preporučuje se: